Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencija (UNCTAD) paragino pasaulinę laivybą ir logistiką sukurti tiekimo grandinės atsparumą padidinant investicijas į infrastruktūrą ir tvarumą, kad būtų galima pasiruošti būsimoms krizėms. „UNCTAD“ taip pat ragina uostus, laivynus ir pakraščių jungtis į perėjimą prie mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių energijos.

Remiantis „UNCTAD“ pavyzdiniu leidiniu, „Jūrų transportas peržiūra 2022 ′, pastarųjų dvejų metų tiekimo grandinės krizė parodė, kad jūrinių logistikos pajėgumų pasiūlos ir paklausos paklausa, sukelianti didėjančias krovinių krovinių normas, spūstis ir sunkius pasaulinių vertės grandinių sutrikimus.

Turėdami duomenis, rodančius, kad laivai gabena daugiau nei 80% pasaulio prekių, o daugumoje besivystančių šalių - dar didesnė dalis, skubiai reikia sukurti atsparumą sukrėtimams, kurie sutrikdo tiekimo grandines, degalų infliaciją ir paveikti skurdžių gyvenimą. Paskelbta šio leidinio ataskaitoje.

Griežtas logistikos pasiūla kartu su didėjančia vartojimo prekių ir elektroninės komercijos paklausa skatina konteinerių krovinių įkainius iki penkis kartus daugiau nei 2021 m. Ikimokyklinio lygio lygis ir 2022 m. Pradžioje pasiekia visų laikų viršūnę, smarkiai padidindamas vartotojų kainą. Nuo 2022 m. Vidurio kainos sumažėjo, tačiau dėl nuolatinės energijos krizės išlieka aukštos naftos ir dujų tanklaivių krovinių.

UNCTAD ragina šalis atidžiai įvertinti galimus laivybos paklausos pokyčius ir sukurti bei atnaujinti uostų infrastruktūros ir užmiesčio ryšius, kartu įtraukiant privačią sektorių. Jie taip pat turėtų padidinti uostų ryšį, išplėsti saugyklą ir sandėliavimo erdvę bei talpą ir sumažinti darbo ir įrangos trūkumą, teigiama pranešime.

„UNCTAD“ ataskaitoje taip pat teigiama, kad daugelį tiekimo grandinės sutrikimų taip pat galima sušvelninti per prekybos palengvinimą, ypač skaitmeninant, o tai sumažina laukimo laiką ir klirenso laiką uostuose ir pagreitina dokumentų apdorojimą per elektroninius dokumentus ir mokėjimus.

Ataskaitoje teigiama, kad didėjančios skolinimosi išlaidos, niūri ekonominė perspektyva ir reguliavimo netikrumas atgrasys investicijas į naujus laivus, kurie sumažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, sakoma.

UNCTAD ragina tarptautinę bendruomenę užtikrinti, kad šalys, kurioms labiausiai paveiktų klimato pokyčiai, ir mažiausiai paveiktų jos priežasčių, nepaveiktų neigiamos įtakos pastangoms sušvelninti klimato pokyčius jūrų transporto srityje.

Horizontalioji integracija per susijungimus ir įsigijimus sukėlė pakartotinį konteinerių laivybos pramonę. Laivybos įmonės taip pat siekia vertikalios integracijos investuodamos į terminalo operacijas ir kitas logistikos paslaugas. Nuo 1996 m. Iki 2022 m. 20 geriausių talpyklų talpyklų dalis padidėja nuo 48% iki 91%. Per pastaruosius penkerius metus keturi pagrindiniai operatoriai padidino savo rinkos dalį, kontroliuodami daugiau nei pusę pasaulio gabenimo pajėgumų, sakoma pranešime.

„UNCTAD“ ragina konkurenciją ir uostų valdžios institucijas dirbti kartu siekiant išspręsti pramonės konsolidaciją per priemones, skirtas apsaugoti konkurenciją. Ataskaitoje raginama didesnį tarptautinį bendradarbiavimą kovoti su tarpvalstybiniu antikonkurenciniu elgesiu jūrų transporte, atsižvelgiant į Jungtinių Tautų konkurencijos taisykles ir principus.