Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencija (UNCTAD) paragino pasaulinę laivybą ir logistiką didinti tiekimo grandinės atsparumą didinant investicijas į infrastruktūrą ir tvarumą, kad būtų galima pasirengti būsimoms krizėms.UNCTAD taip pat ragina uostus, laivynus ir sausumos jungtis pereiti prie mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančios energijos.

Remiantis pavyzdiniu UNCTAD leidiniu „Maritime Transport in Review 2022“, pastarųjų dvejų metų tiekimo grandinės krizė parodė jūrų logistikos pajėgumų pasiūlos ir paklausos neatitikimą, dėl kurio sparčiai auga krovinių tarifai, spūstys ir dideli pasaulinės vertės grandinės sutrikimai.

Remiantis duomenimis, kad laivai gabena daugiau nei 80 % pasaulyje parduodamų prekių ir dar didesnę dalį daugumoje besivystančių šalių, reikia skubiai ugdyti atsparumą sukrėtimams, kurie sutrikdo tiekimo grandines, kuro infliaciją ir turi įtakos vargingiausias.paskelbta šio leidinio ataskaitoje.

Dėl siauros logistikos pasiūlos ir didėjančios vartojimo prekių paklausos ir elektroninės prekybos 2021 m. konteinerių gabenimo neatidėliotinų krovinių tarifai penkis kartus viršija priešpandeminį lygį, o 2022 m.Kainos krito nuo 2022 m. vidurio, tačiau dėl besitęsiančios energijos krizės naftos ir dujų tanklaivių krovinių kainos išlieka aukštos.

UNCTAD ragina šalis atidžiai įvertinti galimus laivybos paklausos pokyčius ir plėtoti bei atnaujinti uostų infrastruktūrą ir jungtis nuo pakraščių, kartu įtraukiant privatų sektorių.Jie taip pat turėtų pagerinti prievadų ryšį, išplėsti sandėliavimo ir sandėliavimo erdvę ir pajėgumus bei sumažinti darbo jėgos ir įrangos trūkumą, teigiama pranešime.

Be to, UNCTAD ataskaitoje teigiama, kad daugelį tiekimo grandinės sutrikimų taip pat būtų galima sušvelninti palengvinant prekybą, ypač skaitmeninant, nes sutrumpėja laukimo ir įforminimo laikas uostuose ir pagreitėja dokumentų apdorojimas naudojant elektroninius dokumentus ir mokėjimus.

Ataskaitoje teigiama, kad didėjančios skolinimosi išlaidos, niūrios ekonomikos perspektyvos ir reguliavimo neapibrėžtumas neskatins investuoti į naujus laivus, kurie mažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. pranešime teigiama.

UNCTAD ragina tarptautinę bendruomenę užtikrinti, kad šalys, kurios labiausiai neigiamai paveikė klimato kaitą ir mažiausiai paveiktos jos priežasčių, neturėtų neigiamo poveikio pastangų sušvelninti klimato kaitą jūrų transporte.

Horizontali integracija per susijungimus ir įsigijimus pakeitė konteinerių gabenimo pramonę.Laivybos įmonės taip pat siekia vertikalios integracijos, investuodamos į terminalo veiklą ir kitas logistikos paslaugas.Nuo 1996 iki 2022 metų 20 geriausių vežėjų dalis konteinerių talpoje didėja nuo 48% iki 91%.Per pastaruosius penkerius metus keturi pagrindiniai operatoriai padidino savo rinkos dalį, valdydami daugiau nei pusę pasaulio laivybos pajėgumų, teigiama ataskaitoje.

UNCTAD ragina konkurencijos ir uostų institucijas bendradarbiauti, kad pramonės konsolidacija būtų sprendžiama taikant konkurencijos apsaugos priemones.Ataskaitoje raginama stiprinti tarptautinį bendradarbiavimą kovojant su tarpvalstybiniu antikonkurenciniu elgesiu jūrų transporto srityje, laikantis Jungtinių Tautų konkurencijos taisyklių ir principų.