Artėja pavasario šventės krovinių gabenimo pikas! Laivybos kompanija: 40 pėdų konteinerių nepakaks 2022 m. pirmąjį ketvirtį

Drewry teigė, kad pastaruoju metu sparčiai plintant „Omicron“, tiekimo grandinės sutrikimų ir rinkos nepastovumo rizika 2022 m. išliks didelė, o scenarijai, kurie susiklostė praėjusiais metais, greičiausiai pasikartos ir 2022 m.

Todėl jie tikisi, kad krovinių gabenimo laikas pailgės, o uostai ir terminalai bus dar labiau perpildyti, ir rekomenduoja krovinių savininkams būti pasiruošusiems didesniems vėlavimams ir toliau didelėms transportavimo išlaidoms.

„Maersk“: 2022 m. pirmąjį ketvirtį 40 pėdų konteinerių trūks

Dėl vėluojančių laivybos tvarkaraščių talpa ir toliau bus ribojama, o „Maersk“ tikisi, kad erdvės išliks labai mažai per visus Mėnulio Naujuosius metus.

Tikimasi, kad 40 pėdų konteinerių pasiūlos nepakaks., tačiau bus 20 pėdų konteinerių perteklius, ypač Didžiojoje Kinijoje, kur kai kuriuose regionuose iki Mėnulio Naujųjų metų vis dar trūks konteinerių.

Kadangi paklausa išlieka didelė ir yra daug užsakymų, „Maersk“ tikisi, kad eksporto rinka ir toliau bus perpildyta.

Dėl vėlavimų laivybos tvarkaraščiuose sumažės pajėgumai,taigi erdvės per Mėnulio Naujuosius metus bus dar ankštesnėTikimasi, kad bendra importo paklausa išliks maždaug tokio paties lygio.

Sustabdyti skrydžiai ir uostų persėdimai prieš Pavasario šventę, ankštos erdvės ir sutrikęs pajėgumas yra įprasti reiškiniai.

Tarp 545 suplanuotų kelionių pagrindiniais trans-Ramiojo vandenyno, transatlantiniais, Azijos ir Šiaurės bei Azijos ir Viduržemio jūros maršrutais,58 reisai buvo atšauktinuo 52 savaitės iki kitų metų trečiosios savaitės, o atšaukimų rodiklis siekė 11 %.

Remiantis dabartiniais „Drewry“ duomenimis, per šį laikotarpį 66 % be laivų vykdomų reisų vyks trans-Ramiojo vandenyno rytų prekybos keliu.daugiausia į vakarinę JAV pakrantę.

Remiantis lengvojo plaukiojimo tvarkaraščio apibendrintais duomenimis (gruodžio 21 d.), nuo 2021 m. gruodžio iki 2022 m. sausio mėn. bus sustabdyti visi Azijos–Šiaurės Amerikos/Europos maršrutai (tai yra, pirmasis uostas išplauks 48–4 savaitę per iš viso 9 savaites).219 reisų, iš kurių:

• 150 kelionių į Vakarų Ameriką;
• 31 kelionė JAV rytuose;
• 19 kelionių Šiaurės Europoje;
• 19 kelionių Viduržemio jūra.

Aljansų požiūriu, aljansas turi 67 keliones, vandenynų aljansas – 33 keliones, 2M aljansas – 38 keliones, o kiti nepriklausomi maršrutai – 81 kelionę.

Bendras sustabdytų skrydžių skaičius šiais metais yra didesnis nei praėjusiais metais.Palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, sustabdytų skrydžių skaičius taip pat padvigubėjo.

Dėl artėjančių Kinijos Naujųjų metų švenčių (vasario 1–7 d.),kai kurios baržų paslaugos pietų Kinijoje bus sustabdytos.Tikimasi, kad nuo dabar iki 2022 m., kai pagal Mėnulio kalendorių švenčiame Naujuosius metus, krovinių paklausa išliks labai didelė, o krovinių apimtis – didelė.

Vis dėlto retkarčiais pasitaikanti nauja koronaviruso epidemija vis tiek gali turėti tam tikrą poveikį klientų tiekimo grandinei.

Maršrute iš Azijos į Šiaurės Ameriką laivų vėlavimai ir tuščios pamainos tęsiasi.Tikimasi, kad sausio mėnesį eksporto gabenimo grafikas susidurs su rimtesniais iššūkiais., ir visas JAV maršrutas ir toliau bus ankštas;

Rinkos paklausa ir erdvė vis dar yra labai nesubalansuotos. Tikimasi, kad ši padėtis dar labiau pablogės dėl to, kad didžiausias krovinių kiekis atkeliaus pavasario šventės išvakarėse, o rinkos krovinių gabenimo tarifai turėtų vėl didėti.

Tuo pačiu metu Europą puola naujasis Omi Kerono koronaviruso štamas, o Europos šalys toliau griežtina kontrolės priemones. Rinkos paklausa įvairių medžiagų transportavimui išlieka didelė, o pajėgumų sutrikimai vis tiek turės įtakos bendriems pajėgumams.

Bent jau iki Mėnulio Naujųjų metų pajėgumų sutrikimo reiškinys vis dar bus labai dažnas.

Tuščių pamainų / didelių laivų šuolių situacija tęsiasi. Prieš pavasario šventę erdvės / tušti konteineriai yra įtempti; padidėjo ir Europos uostų spūstys; rinkos paklausa stabilizavosi. Neseniai vykusi vidaus epidemija paveikė bendrą krovinių gabenimą.Tikimasi, kad tai bus 2022 m. sausis. Prieš pavasario šventę bus didžiausia siuntų apimtis.

Šanchajaus konteinerių krovinių gabenimo indeksas (SCFI) rodo, kad rinkos krovinių gabenimo tarifai išliks aukšti.

Kinijos ir Viduržemio jūros regiono maršrutuose ir toliau pasitaiko tuščių skrydžių / uostų šuolių, o rinkos paklausa palaipsniui didėja. Bendra erdvės situacija antroje mėnesio pusėje yra įtempta, o krovinių gabenimo tarifas paskutinę gruodžio savaitę šiek tiek padidėjo.