Pavasario šventės siuntų pikas artėja!Laivininkystės kompanija: 40 pėdų konteinerių 2022 m. pirmąjį ketvirtį nepakaks

Drewry teigė, kad pastaruoju metu sparčiai išplitus „Omicron“, tiekimo grandinės sutrikimo ir rinkos nepastovumo rizika išliks didelė 2022 m., o panašu, kad scenarijai, įvykę praėjusiais metais, pasikartos 2022 m.

Todėl jie tikisi, kad pailgės apyvartos laikas, o uostuose ir terminaluose bus dar daugiau spūsties, o krovinių savininkams rekomenduoja būti pasiruošusiems dėl didesnių vėlavimų ir nuolatinių didelių transportavimo išlaidų.

Maersk: pirmąjį 2022 m. ketvirtį 40 pėdų konteinerių trūks

Dėl vėluojančių pristatymo grafikų pajėgumai ir toliau bus ribojami, o „Maersk“ tikisi, kad per visus Mėnulio metus vietos išliks labai mažai.

Tikimasi, kad 40 pėdų konteinerių pasiūla bus nepakankama, tačiau bus 20 pėdų konteinerių perteklius, ypač Didžiojoje Kinijoje, kur iki Naujųjų Mėnulio metų kai kuriose srityse konteinerių vis dar trūks.

Kadangi paklausa išlieka stipri ir yra didelis užsakymų kiekis, Maersk tikisi, kad eksporto rinka ir toliau bus prisotinta.

Vėluojant pristatymo tvarkaraščiuose, sumažės pajėgumai,tad erdvė per Mėnulio Naujuosius metus bus dar siauresnė.Tikimasi, kad bendra importo paklausa išliks maždaug tokio paties lygio.

Sustabdyti skrydžiai ir peršokti uostai prieš Pavasario šventę, ankštos erdvės ir pertraukiami pajėgumai

Tarp 545 suplanuotų reisų pagrindiniais Ramiojo vandenyno, transatlantinio, Azijos-Šiaurės ir Azijos-Viduržemio jūros maršrutais,58 reisai buvo atšauktinuo 52 savaitės iki trečios kitų metų savaitės, o atšaukimo procentas yra 11%.

Remiantis dabartiniais Drewry duomenimis, per šį laikotarpį 66% reisų be kelionių bus vykdoma per Ramųjį vandenyną į rytus nukreiptu prekybos keliu,daugiausia į vakarinę JAV pakrantę.

Remiantis lengvo plaukiojimo tvarkaraščio apibendrintais duomenimis gruodžio 21 d., iš viso Azijos į Šiaurės Ameriką/Europą maršrutai bus sustabdyti nuo 2021 m. gruodžio iki 2022 m. sausio mėn. iš viso 9 savaites).219 reisų, iš kurių:

• 150 reisų į Vakarų Ameriką;
• 31 reisas JAV rytuose;
• 19 reisų Šiaurės Europoje;
• 19 kelionių Viduržemio jūra.

Aljansų požiūriu aljansas turi 67 reisus, vandenynų aljansas – 33 reisus, 2M aljansas – 38 reisus, o kiti nepriklausomi maršrutai – 81 reisus.

Bendras sustabdytų skrydžių skaičius šiemet yra didesnis nei pernai.Palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, sustabdytų skrydžių skaičius taip pat padvigubėjo.

Dėl artėjančių Kinijos Mėnulio metų švenčių (vasario 1–7 d.)kai kurios baržos paslaugos pietų Kinijoje bus sustabdytos.Tikimasi, kad nuo šiol iki Naujųjų 2022-ųjų Mėnulio metų krovinių paklausa išliks labai didelė, o krovinių apimtys išliks aukšto lygio.

Tačiau kartais nauja karūnos epidemija vis tiek gali turėti tam tikrą poveikį kliento tiekimo grandinei.

Laivų vėlavimai ir tuščios pamainos maršrute iš Azijos į Šiaurės Ameriką tęsiasi.Tikimasi, kad eksporto laivybos grafikas sausio mėnesį susidurs su rimtesniais iššūkiais, o visas JAV maršrutas ir toliau bus įtemptas;

Rinkos paklausa ir erdvė vis dar yra rimto pasiūlos ir paklausos disbalanso būsenoje.Tikimasi, kad ši situacija dar labiau pablogės, nes pavasario šventės išvakarėse atkeliaus didžiausias krovinių kiekis, o rinkos frachto tarifas sukels dar vieną didėjimo bangą.

Tuo pat metu Europą puola naujasis Omi Keron karūnos viruso padermė, o Europos šalys toliau stiprina kontrolės priemones.Įvairių medžiagų pervežimo paklausa rinkoje ir toliau išlieka didelė;ir pajėgumų nutraukimas vis tiek turės įtakos bendram pajėgumui.

Bent jau prieš Naujuosius Mėnulio metus pajėgumų nutrūkimo reiškinys vis dar bus labai dažnas.

Tęsiasi tuščių pamainų/stambių laivų šokinėjimo situacija.Prieš pavasario šventę erdvės / tušti konteineriai yra įtempti;taip pat padidėjo spūstys Europos uostuose;rinkos paklausa stabilizavosi.Pastaroji vidaus epidemija paveikė bendrą krovinių vežimą.Numatoma, kad tai bus 2022 m. sausio mėn. Prieš Pavasario šventę bus didžiausia siuntų banga.

Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas (SCFI) rodo, kad rinkos frachto tarifai išliks aukšti.

Kinijos ir Viduržemio jūros regiono maršrutai ir toliau patiria tuščių skrydžių / šokinėjančių uostų, o paklausa rinkoje palaipsniui didėja.Bendra erdvės situacija antroje mėnesio pusėje yra įtempta, o paskutinę gruodžio savaitę krovinių gabenimo tarifas šiek tiek padidėjo.